Guma za standard točka od 29" inča (inch=2,54cm) ili prečnika felne 622mm (u milimetrima).

Guma koja ima ovu oznaku odgovara prečniku točka od 622mm, što odgovara savremenim biciklima koji dolaze sa francuskim oznakama 700xXXX (npr. 700x25, 700x35), ili anglosaksonskim (imperijalnim) 28xX.XX ili 29xX.XX (npr. 28x2.0, 29x2.25).

Textra je posebna tehnologija izrade Mitas guma, gdje je bočni sloj dodatno ojačan posebnim gumiranim platnom, tako da je mogućnost bušenja gume tzv. "Snake byte" gotovo nemoguća, a da pri tom težina same gume nije bitno povećana
. Na Cape Epicu 2015, kada se Textra pojavila, 40 vozača je 8 dana vozilo Mitas gume sa Textra tehnologijom, bez ijedne probušene gume.

Tubeless sistem guma podrazumjeva da se prilikom montaže gume, ne koristi unutrašnja guma, već se sa "tubeless kitom" spoljna guma montira na felnu točka.
Ukoliko korisnik ne želi tubeless opciju, Tubeless Supra spoljna guma se može montirati sa klasičnom unutrašnjom gumom.

Tubeless gume (gume bez unutrašnje gume) imaju nekoliko značajnih prednosti u odnosu na tradicionalne gume sa unutrašnjom gumom, posebno za MTB vožnju. Evo nekoliko ključnih prednosti tubeless sistema:
1. Manja verovatnoća od probijanja
Tubeless gume ne koriste unutrašnju gumu, što znači da je manja verovatnoća da dođe do pucanja unutrašnje gume prilikom probijanja. Kada dođe do probijanja gume, zrak izlazi mnogo sporije, što omogućava vozaču da se brzo zaustavi i popravi gumu. Flat tire sealant (tečnost za zaptivanje) koja se koristi u tubeless gumama može automatski da zapečati manje probijene ili urezane rupe, čime se sprečava da guma potpuno ispusti vazduh.
2. Niži pritisak u gumama
Kod tubeless sistema, vozači mogu da koriste niži pritisak u gumama, što poboljšava prianjanje na stazi i omogućava bolju kontrolu na tehničkim terenima. Manji pritisak povećava kontakt sa tlom, čineći vožnju udobnijom i sigurnijom, jer guma bolje apsorbuje udarce i neravnine.
3. Niži rizik od „snakebites“
Kod guma sa unutrašnjom gumom, postoji rizik od „snakebite“ (ujed zmije), što se dešava kada guma udari o kamen ili oštar predmet, što uzrokuje da unutrašnja guma postane prekomerno stisnuta i pukne. Tubeless gume smanjuju ovaj rizik jer nema unutrašnje gume koja bi mogla da eksplodira pod prekomernim pritiskom.
4. Manje težine
Tubeless gume su obično lakše od tradicionalnih guma sa unutrašnjom gumom, jer ne koriste unutrašnju gumu. To smanjuje ukupnu težinu bicikla, što je važno za performanse, posebno za takmičare i vozače koji žele da minimiziraju težinu.
5. Manje otpora kotrljanja
Tubeless gume imaju manji otpor kotrljanja u poređenju sa gumama sa unutrašnjom gumom. Bez unutrašnje gume koja trenira sa spoljnim delom gume, tubeless sistem omogućava lakše i efikasnije kotrljanje, što je važno za vozače koji žele bržu vožnju i manju potrošnju energije.
6. Manje održavanja i brža popravka
U slučaju da dođe do probijanja ili oštećenja, tečnost za zaptivanje u tubeless gumama može brzo da se aktivira i zatvori rupu. Ovo znači da popravka može biti brža i lakša u odnosu na tradicionalne gume koje zahtevaju vađenje unutrašnje gume i postavljanje nove ili zakrpe.
-Zaključak
Tubeless gume nude značajne prednosti, posebno u uslovima gde je izdržljivost, kontrola i brzina najvažnija. Manji rizik od probijanja, bolja trakcija, manja težina i efikasnost kotrljanja čine tubeless gume odličnim izborom za MTB vozače, dok unutrašnje gume i dalje ostaju popularne zbog jednostavnosti i niže početne cene.

Visok TPI (127 TPI):
-Tanji konci
Guma sa 127 TPI koristi tanji, gušće upleteni konac. To omogućava gumi da bude fleksibilnija i savitljivija, što poboljšava kvalitet vožnje i performanse.
-Manja težina Zbog tanjih niti, koristi se manje materijala, što čini gumu lakšom. Ušteda težine je naročito važna za cross-country (XC) i vozače koji teže vrhunskim performansama.
-Poboljšan osećaj vožnje
Gume sa višim TPI bolje prate terene, pružajući glatkiju vožnju i bolju trakciju. Fleksibilnost omogućava bolju sposobnost prilagođavanja površini, čime se apsorbuju mali udarci i vibracije.
-Niži otpor kotrljanja (rolling ressistance)
Tanji konci stvaraju glatkiju i efikasniju strukturu gume, što smanjuje otpor kotrljanja. Ovo omogućava bržu vožnju, što je ključno za XC trke i duže ture.
-Smanjena trajnost Iako visoki TPI poboljšava performanse, tanji konci čine gumu podložnijom posjekotinama i oštećenjima. Proizvođači često kombinuju gume sa višim TPI sa dodatnim zaštitnim slojevima (poput Textra tehnologije ili zaštite bočnih zidova) kako bi poboljšali izdržljivost.
-127 TPI MTB guma je idealna za: Cross-country (XC) vozače i takmičare koji prioritet daju brzini, efikasnosti i performansama. Vozače koji traže laku i fleksibilnu gumu koja dobro prianja uz teren.
Uslove u kojima su težina i otpor kotrljanja važniji od izuzetne izdržljivosti.
127 TPI guma nudi:
Superiornu fleksibilnost i kvalitet vožnje Manju težinu i otpor kotrljanja Bolje prianjanje uz teren Međutim, zbog tanjih niti, često se koriste dodatne tehnologije poput Textra ojačanja kako bi se guma učinila otpornijom na probijanje i posjekotine. Ovo omogućava balans između performansi i izdržljivosti za vozače koji traže najbolje rezultate.

LC-Light Compaund, označava gume koje imaju extremno lagan sastav. Ove gume su prvenstveno namijenjene takmičarskoj populaciji.

Guma je namijenjena za XC MTB disciplinu.
XC (Cross Country) ili XCO (Cross Country Olympic) u novije vrijeme, je format kružnog MTB takmičenja sa krugom od 4-10km, zavisno od kategorije takmičenja.
Staza sadrži penjanja i spustove u istoj razmjeri, i različite podloge.

XCM je verzija Cross Country takmičenja ili vožnje, gdje start i cilj mogu biti na različitim mjestima i čija je dužina od 40-100km.
Na maratonima uobičajeno pored aktivnih takmičara startuju i hobi rekreativne kategorije, naravno u odvojenim konkurencijama.