TechMtbTrail

All Mountain bicikl

MTB bicikl, ili kako se kod nas prevodi, brdski (planinski) bicikl.
MTB bicikli su namjenjeni za vožnju po polu-uređenim ili neuređenim podlogama, kao što su šumski putevi, kamenjar, makadam i sl. Ovaj tip bicikla je postao popularan prvom polovinom 90ih godina.

MTB bicikl, ili kako se kod nas prevodi, brdski (planinski) bicikl.
MTB bicikli su namjenjeni za vožnju po polu-uređenim ili neuređenim podlogama, kao što su šumski putevi, kamenjar, makadam i sl. Ovaj tip bicikla je postao popularan prvom polovinom 90ih godina.

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji amortizer (prednju suspenziju-Front susspension).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom, što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeriii).

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji amortizer (prednju suspenziju-Front susspension).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom, što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeriii).

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji i zadnji amortizer (prednju i zadnju suspenziju).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na Offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom. što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeri).
Sa porastom popularnost Downhill disciplina, pored prenjeg amortizera, proizvođači su počeli ugrađivati i zadnju suspenziju.
Kako su vremenom, kvalitetni lagani materijali postali cjenovno prihvljatljiviji, dupla suspenzija se počela montirati na XC, AM i Enduro bicikle.

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji i zadnji amortizer (prednju i zadnju suspenziju).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na Offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom. što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeri).
Sa porastom popularnost Downhill disciplina, pored prenjeg amortizera, proizvođači su počeli ugrađivati i zadnju suspenziju.
Kako su vremenom, kvalitetni lagani materijali postali cjenovno prihvljatljiviji, dupla suspenzija se počela montirati na XC, AM i Enduro bicikle.

Bicikli sa standardom točka od 29", je standard koji je napravio revoluciju i pokrenuo drugačiji pristup MTB-u.
Na dotadašnjim biciklima od 26", za vozače bilo je jako teško napraviti ram bicikla, sa dobrom ergonomijom za vozača.
Pojeftinjenje materijala, prije svega dur-aluminijuma, donjela je mogućnost da se može napraviti i točak velikog prečnika, koji može trpiti velike vertikalne sile udara.
Sa biciklima od 29" lakše se savlađuju neravnine uz manje vibracija, što kao krajnji rezultat donosi odlično iskorištenje snage vozača.
Prečnik felne točka je 622 mm, kao kod bicikala sa 28 inča.

Bicikli sa standardom točka od 29", je standard koji je napravio revoluciju i pokrenuo drugačiji pristup MTB-u.
Na dotadašnjim biciklima od 26", za vozače bilo je jako teško napraviti ram bicikla, sa dobrom ergonomijom za vozača.
Pojeftinjenje materijala, prije svega dur-aluminijuma, donjela je mogućnost da se može napraviti i točak velikog prečnika, koji može trpiti velike vertikalne sile udara.
Sa biciklima od 29" lakše se savlađuju neravnine uz manje vibracija, što kao krajnji rezultat donosi odlično iskorištenje snage vozača.
Prečnik felne točka je 622 mm, kao kod bicikala sa 28 inča.

Veličina rama M (Eng: Medium)
Veličina rama je informacija koja pomaže prilikom izbora biciklai treba biti srazmjerna konstituciji korisnika bickla.
Prema gruboj odrednici, ovaj bicikl je namjenjen osobama tjelesne visine u rasponu 172-182cm.

Kažemo gruba odrednica, s obzirom da dužina nogu , torzoa i ruku nisu uvijek u istoj razmjeri kod svih osoba.
Pogrešan odabir veličine rama može uticati na ozbiljnije neudobnosti prilikom upotrebe bicikla i smanjene upotrebljivosti bicikla.

Veličina rama M (Eng: Medium)
Veličina rama je informacija koja pomaže prilikom izbora biciklai treba biti srazmjerna konstituciji korisnika bickla.
Prema gruboj odrednici, ovaj bicikl je namjenjen osobama tjelesne visine u rasponu 172-182cm.

Kažemo gruba odrednica, s obzirom da dužina nogu , torzoa i ruku nisu uvijek u istoj razmjeri kod svih osoba.
Pogrešan odabir veličine rama može uticati na ozbiljnije neudobnosti prilikom upotrebe bicikla i smanjene upotrebljivosti bicikla.

Prenosni mehanizam ovog bicikla je 1x12 zubčanika, što znači da naprijed ima 1 a nazad 12 zubčanika, ukupno 12 kombinacija.
Ovo je jako prihvaćen sistem u takmičarskom MTB-u, iz razloga sto su izbačeni međuprenosi, a težina samog bicikla smanjena za recimo dva zubčanika i prednji mjenjač i ručicu prednjeg mjenjača.
Najveći zubčanik sada može imati i preko 52 zuba.

Prenosni mehanizam ovog bicikla je 1x12 zubčanika, što znači da naprijed ima 1 a nazad 12 zubčanika, ukupno 12 kombinacija.
Ovo je jako prihvaćen sistem u takmičarskom MTB-u, iz razloga sto su izbačeni međuprenosi, a težina samog bicikla smanjena za recimo dva zubčanika i prednji mjenjač i ručicu prednjeg mjenjača.
Najveći zubčanik sada može imati i preko 52 zuba.

Hidraulične disk kočnice koriste sistem kočenja identičan onom kod automobila. Ručica kočnice potiska klip, koji potiska hidrauličnu tečnost (ulje), koja djeluje na klipove koji pokreću kočione paknove ka rotirajućem disku. Prilikom kontakta kočionih paknova i diska, vrši se kontrola brzine ili zaustavljanje
Napomena: Model disk kočnica koje prikazuje fotografija iznad, je u svrhu prepoznavavanja hidrauličnih kočnica i ne mora se odnositi na bicikl čije katarakteristike gledate.

Hidraulične disk kočnice koriste sistem kočenja identičan onom kod automobila. Ručica kočnice potiska klip, koji potiska hidrauličnu tečnost (ulje), koja djeluje na klipove koji pokreću kočione paknove ka rotirajućem disku. Prilikom kontakta kočionih paknova i diska, vrši se kontrola brzine ili zaustavljanje
Napomena: Model disk kočnica koje prikazuje fotografija iznad, je u svrhu prepoznavavanja hidrauličnih kočnica i ne mora se odnositi na bicikl čije katarakteristike gledate.