E-bicikli su bicikli sa ugrađenim elektromotorom, koji korisniku pomaže prilikom vožnje.
U Zavisnosti od želje korisnik može koristiti nekoliko modova, od Eco moda, gdje je pomoć najmanja, a ušteda baterije najveća, do Turbo moda, gdje je pomoć najveća, dok je shodno tome potrošnja baterija najveća.
Za razliku od E-motorcikala, elektromotori na E-biciklima, "pomažu" korisniku samo ukoliko okreće pedale. U trenutku kada korisnik ne pedalira, aktivnost motora prestaje.
Sama autonomija e-bicikal zavis od proizvođača ugrađenog motora, kapaciteta baterije koja se koristi i od navika vozača (koje vrijeme se provodi u kom modu).
Autonomiju bicikla (potrošnja baterija/broj pređenih kilometara) zavisno od uslova i stila vožnje, ugrubo možete provjeriti na Bosch-ovom web sajtu. Bosch je jedan od najvećih proizvođača e-pogonskih jedinica. BOSH RANGE ASSISTANT

E-bicikli su bicikli sa ugrađenim elektromotorom, koji korisniku pomaže prilikom vožnje.
U Zavisnosti od želje korisnik može koristiti nekoliko modova, od Eco moda, gdje je pomoć najmanja, a ušteda baterije najveća, do Turbo moda, gdje je pomoć najveća, dok je shodno tome potrošnja baterija najveća.
Za razliku od E-motorcikala, elektromotori na E-biciklima, "pomažu" korisniku samo ukoliko okreće pedale. U trenutku kada korisnik ne pedalira, aktivnost motora prestaje.
Sama autonomija e-bicikal zavis od proizvođača ugrađenog motora, kapaciteta baterije koja se koristi i od navika vozača (koje vrijeme se provodi u kom modu).
Autonomiju bicikla (potrošnja baterija/broj pređenih kilometara) zavisno od uslova i stila vožnje, ugrubo možete provjeriti na Bosch-ovom web sajtu. Bosch je jedan od najvećih proizvođača e-pogonskih jedinica. BOSH RANGE ASSISTANT

All Mountain bicikl

All Mountain bicikl

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji amortizer (prednju suspenziju-Front susspension).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom, što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeriii).

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji amortizer (prednju suspenziju-Front susspension).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom, što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeriii).

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji i zadnji amortizer (prednju i zadnju suspenziju).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na Offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom. što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeri).
Sa porastom popularnost Downhill disciplina, pored prenjeg amortizera, proizvođači su počeli ugrađivati i zadnju suspenziju.
Kako su vremenom, kvalitetni lagani materijali postali cjenovno prihvljatljiviji, dupla suspenzija se počela montirati na XC, AM i Enduro bicikle.

Bicikli sa ovom oznakom na našem web sajtu, posjeduju prednji i zadnji amortizer (prednju i zadnju suspenziju).
Kako su MTB bicikli postajali kvalitetniji, samim tim i brži na Offroad terenu, postojao je problem neudobnosti vožnje i čestog gubitka kontakta prednjeg točka sa podlogom. što je uticalo na kontrolu i upravljivost.
Početkom 90-ih godina (20-og vijeka), na bicikle su počele da se ugrađuju prednje suspenzije (prednji amortizeri).
Sa porastom popularnost Downhill disciplina, pored prenjeg amortizera, proizvođači su počeli ugrađivati i zadnju suspenziju.
Kako su vremenom, kvalitetni lagani materijali postali cjenovno prihvljatljiviji, dupla suspenzija se počela montirati na XC, AM i Enduro bicikle.

Veličina rama M (Eng: Medium)
Veličina rama je informacija koja pomaže prilikom izbora biciklai treba biti srazmjerna konstituciji korisnika bickla.
Prema gruboj odrednici, ovaj bicikl je namjenjen osobama tjelesne visine u rasponu 172-182cm.

Kažemo gruba odrednica, s obzirom da dužina nogu , torzoa i ruku nisu uvijek u istoj razmjeri kod svih osoba.
Pogrešan odabir veličine rama može uticati na ozbiljnije neudobnosti prilikom upotrebe bicikla i smanjene upotrebljivosti bicikla.

Veličina rama M (Eng: Medium)
Veličina rama je informacija koja pomaže prilikom izbora biciklai treba biti srazmjerna konstituciji korisnika bickla.
Prema gruboj odrednici, ovaj bicikl je namjenjen osobama tjelesne visine u rasponu 172-182cm.

Kažemo gruba odrednica, s obzirom da dužina nogu , torzoa i ruku nisu uvijek u istoj razmjeri kod svih osoba.
Pogrešan odabir veličine rama može uticati na ozbiljnije neudobnosti prilikom upotrebe bicikla i smanjene upotrebljivosti bicikla.

Prenosni mehanizam ovog bicikla je 1x12 zubčanika, što znači da naprijed ima 1 a nazad 12 zubčanika, ukupno 12 kombinacija.
Ovo je jako prihvaćen sistem u takmičarskom MTB-u, iz razloga sto su izbačeni međuprenosi, a težina samog bicikla smanjena za recimo dva zubčanika i prednji mjenjač i ručicu prednjeg mjenjača.
Najveći zubčanik sada može imati i preko 52 zuba.

Prenosni mehanizam ovog bicikla je 1x12 zubčanika, što znači da naprijed ima 1 a nazad 12 zubčanika, ukupno 12 kombinacija.
Ovo je jako prihvaćen sistem u takmičarskom MTB-u, iz razloga sto su izbačeni međuprenosi, a težina samog bicikla smanjena za recimo dva zubčanika i prednji mjenjač i ručicu prednjeg mjenjača.
Najveći zubčanik sada može imati i preko 52 zuba.

Hidraulične disk kočnice koriste sistem kočenja identičan onom kod automobila. Ručica kočnice potiska klip, koji potiska hidrauličnu tečnost (ulje), koja djeluje na klipove koji pokreću kočione paknove ka rotirajućem disku. Prilikom kontakta kočionih paknova i diska, vrši se kontrola brzine ili zaustavljanje
Napomena: Model disk kočnica koje prikazuje fotografija iznad, je u svrhu prepoznavavanja hidrauličnih kočnica i ne mora se odnositi na bicikl čije katarakteristike gledate.

Hidraulične disk kočnice koriste sistem kočenja identičan onom kod automobila. Ručica kočnice potiska klip, koji potiska hidrauličnu tečnost (ulje), koja djeluje na klipove koji pokreću kočione paknove ka rotirajućem disku. Prilikom kontakta kočionih paknova i diska, vrši se kontrola brzine ili zaustavljanje
Napomena: Model disk kočnica koje prikazuje fotografija iznad, je u svrhu prepoznavavanja hidrauličnih kočnica i ne mora se odnositi na bicikl čije katarakteristike gledate.